车用尿素溶液，如今已经跟柴油一样，成为卡车司机不可或缺的必需品。虽然必需，不过仍然有不少卡车司机对于尿素溶液的优劣质量不以为然，其实尿素溶液的优劣会对卡车的后处理系统产生直接的影响。
尿素溶液用肉眼很难区别优劣，看起来都跟水一样，只是透明的液体，甚至有些卡友还会用纯净水或自来水代替尿素溶液给车加注，殊不知这样的操作会严重的损伤车辆。
长期使用劣质尿素首先会对尿素喷嘴造成很大的损害，劣质尿素溶液中杂质多，配比也不科学，易结晶，特别容易堵塞尿素喷嘴，导致整个后处理系统出现故障。要知道更换尿素喷嘴动辄就是上千元，频繁的维修、更换尿素喷嘴，也是个不小的开支。
其次，后处理系统出现故障，明显的故障显示就是发动机限扭，整车提速慢、爬坡没力气会严重影响车辆行驶效率，另外仪表上点亮的后处理报也让人特别抓狂。
车用尿素在不同的压力下喷出的尿素的量，也就是卡友说的尿素有的烧的少，有的烧得多。所以车用尿素泵的工作状态直接影响车用尿素消耗量。
车用尿素泵上有三根管，朝下的那三根，一个是进尿素的，一个是回尿素的，一个是喷射尿素的。
这就和柴油系统是一个道理，喷油泵上有进回油管，喷油嘴才是喷射到发动机内部终使发动机启动，运转的。
由于车辆停止工作后尿素泵和管路中有残留液体存在，所以车辆关闭点火开关后都需执行清空工作防止结晶或。正常的是，熄火后尿素泵仍然有响声也就是尿素的倒吸的声音，半分钟左右，没有声音就有问题了。
尿素滤芯，它是在尿素泵里面装着，这个是尿素滤芯，要和空气滤芯，柴油滤芯一样，经常检查和更换，千万不要忽视掉，即使你使用的是尿素溶液，也会堵死，油气分离器和柴油滤芯长的一个样也要检查更换。
在尿素泵进液口里面装着小滤芯，用木钉，也就是常说的木工螺丝拧进去一拉就出来了。注意更换时别把尿素泵里其它线头搞断。
进出液管上的滤芯，这个一般不会堵死，只要清洗一下就行，这个是在尿素罐里装着，打开尿素罐加注口，就能取出，不一样的尿素罐，滤芯也不一样。
尿素喷嘴，装在排气管前面，尿素烧多还是烧少，和排气温度有直接关系，温度越高，消耗尿素越多，反之越少。尿素喷嘴这里没有温度，不需要它起反应，只看它在不同的工况下的喷射量。
尿素控制模块（DCU+尿素泵）的保养
1、尿素滤清器5W公里或1年更换一次，具体尿素滤清器更换频率要根据尿素溶液清洁度适当调整。尿素灌通气管路应注意清洁保养，清理尿素结晶及杂物。以后每过5000KM清洁一次。
2 定期清理尿素箱上的通气孔内的灰尘和结晶物，防止通气孔堵塞，用干净的水清洗即可，但要避免水通过通气孔流到尿素箱内；
3、尿素泵和DCU属于电器件，不允许用户自己拆装，必须做到防水、防高温热源，避免硬物、金属敲击。尿素泵通过螺栓固定在车架或其他硬性连接上，安装松动会导致振动过大，从而损坏尿素泵和DCU。
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